ದಿನಕ್ಕೆ 2 ಲಕ್ಷ ಲೀಟರ್‌ ಡೀಸೆಲ್‌ ಉಳಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಾಸ್ಟರ್‌ ಪ್ಲ್ಯಾನ್‌!

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಿಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 2,00,000 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಗಣನೀಯ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. 

ನವದೆಹಲಿ (ಆಗಸ್ಟ್‌ 11,2023): ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೆಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್‌ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಹಾಗೂ, ನಾನಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾಮಗಾರಿ, ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು, ಬೋಗಿಗಳು - ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಿಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 2,00,000 ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಗಣನೀಯ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಈ ಪಿಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಯಾಕೆ ಮಹತ್ವ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದರೆ, ಇವುಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬಿಂದುಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲಿ ರೈಲು ಕೋಚ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ದೀಪ, ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.

ಇದನ್ನು ಓದಿ: ಟಿಕೆಟ್‌ ಇಲ್ದೆ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು ಹತ್ತಿದ: ಟಾಯ್ಲೆಟ್‌ ಒಳಗೆ ಬೀಡಿ ಸೇದಿ ತಗ್ಲಾಕ್ಕೊಂಡ ಭೂಪ!

ಈ ಕ್ರಮವು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವುದು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ 411 ನಿರ್ವಹಣಾ ಹೊಂಡಗಳಿಗೆ ಗ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹಿರಿಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾಧ್ಯಮವೊಂದರ ಜತೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈಗಾಗಲೇ 302 ಪಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಡ್-ಆನ್-ಜನರೇಷನ್ (HOG-ಕಾಂಪ್ಲೈಂಟ್) LHB ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಪಿಟ್ ಲೈನ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಮೂಲಕ 70-80% ರಷ್ಟು ಗಣನೀಯ ವೆಚ್ಚದ ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾಗೂ, ಈ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ 450 ಕೋಟಿ ರೂ. ಗೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾರ್ಷಿಕ ಆದಾಯ ಗಳಿಸಬಹುದು ಎಂದೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಕರ್ನಾಟಕದ 13 ಸೇರಿ ದೇಶದ 508 ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ಮಾಡಿದ ಮೋದಿ: ನಿಮ್ಮ ಊರು ಇದ್ಯಾ ನೋಡಿ..

ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ರೇಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ರೂಪಾಂತರ ಮಾಡಿದರೆ ಈ ಆದಾಯ ಹರಿದುಬರಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್‌ ರೇಕ್‌ಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮತ್ತು LHB ಫ್ಲೀಟ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ 20% ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ 668 ಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಮರುಕಳಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

2022 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗಣೆದಾರರ ಆಂತರಿಕ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ 184,000 ಲೀಟರ್‌ಗಳು ಡೀಸೆಲ್‌ ಪಿಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲಿಂಕ್ ಹಾಫ್‌ಮನ್ ಬುಷ್ (LHB) ರೇಕ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಪಿಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಇಲ್ಲದಿರುವ ಕಾರಣ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿಂದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಲೀಟರ್‌ ಡೀಸೆಲ್‌ ಬಳಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. 

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: Vande Bharat Express: ಕೇಸರಿ ಬಣ್ಣದ ಐಷಾರಾಮಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾಣಲಿದೆ ಈ 10 ಬದಲಾವಣೆಗಳು

ಡೀಸೆಲ್ ಅವಲಂಬನೆ ನಿಗ್ರಹಿಸಲು, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ಎಲ್ಲಾ LHB ನಿರ್ವಹಣಾ ಹೊಂಡಗಳಿಗೆ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ 750 V ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಧಾನವು ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಬದ್ಧತೆಯ ಕುರಿತು ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್  2023ರ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ  ಮಾತನಾಡಿದ್ದರು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 508 'ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್' ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿಯವರು ಈ ದೃಢವಾದ ಗುರಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೆನಪಿಸಿದರು. ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಮೂಲವಾದ ಪಿಟ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಉಪಕ್ರಮವು ಈ ವಿಶಾಲ ಪರಿಸರದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ: ಬರಲಿದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಸರಕು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಟ್ರೈನ್‌: ಡಬ್ಬಲ್‌ ಡೆಕ್ಕರ್‌ ರೈಲು ಸೇವೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆರಂಭ