Fund Kaveri Engine ಸೋಶಿಯಲ್‌ ಮೀಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಂಡ್‌ ಆದ ಜೆಟ್‌ ಇಂಜೀನ್‌ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್‌!

ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ಕಾವೇರಿ ಎಂಜಿನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸ್ಥಳೀಯ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಭಾರತದ ರಕ್ಷಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ನವದೆಹಲಿ (ಮೇ.27): ಸೋಶಿಯಲ್‌ ಮೀಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ನಾಗರಿಕರು, ರಕ್ಷಣಾ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಸೋಶಿಯಲ್‌ ಮೀಡಿಯಾ ಮೂಲಕ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಕಾವೇರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕೆಂದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆದಷ್ಟು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಯುಯಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 'Fund Kaveri Engine' ಎನ್ನುವುದು X ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಟ್ರೆಂಡ್‌ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ದೇಶದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕಾವೇರಾ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿ, ಅದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡುವಂತೆ ಪ್ರಧಾನಿ ಮೋದಿಯವರನ್ನು ಹಲವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿದೇಶಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಭಾರತದ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದು, ರಕ್ಷಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

#FundKaveriEngine ಹ್ಯಾಶ್‌ಟ್ಯಾಗ್‌ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಯೂಸರ್‌ಗಳು ಈ ಇಂಜಿನ್‌ ಬಗ್ಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆಮ್ಮೆಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.

ಏನಿದು ಕಾವೇರಿ ಇಂಜಿನ್‌ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌

ಕಾವೇರಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಂಬುದು ಭಾರತದ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಎಸ್ಟಾಬ್ಲಿಷ್‌ಮೆಂಟ್ (GTRE) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳೀಯ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆ (DRDO) ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿದೆ. DRDO ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ಬೈಪಾಸ್, ಟ್ವಿನ್-ಸ್ಪೂಲ್ ಟರ್ಬೋಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 80 kN ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಲೈಟ್ ಕಾಂಬ್ಯಾಟ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ (LCA) ತೇಜಸ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಕಾವೇರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಮತಟ್ಟಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಟ್ವಿನ್-ಲೇನ್ ಫುಲ್ ಅಥಾರಿಟಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (FADEC) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಬ್ಯಾಕಪ್‌ನೊಂದಿಗೂ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಭಾರತವು ತನ್ನ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಭಾರತದ 1998 ರ ಪರಮಾಣು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ಕೊರತೆಗಳು, ತೂಕದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬದಂತಹ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿ ತೇಜಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಿಂದ ಇದನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಘಾತಕ್‌ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಯುಸಿಎವಿ ನಂತಹ ಮಾನವರಹಿತ ವೈಮಾನಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (ಯುಎವಿ) ಉತ್ಪನ್ನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಈಗ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಗೋದ್ರೇಜ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವಂತಹ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯೂ ಆಗಿದೆ.

ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು

ಕಾವೇರಿ ಎಂಜಿನ್ ಯೋಜನೆಯು ವಿವಿಧ ಸವಾಲುಗಳಿಂದಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಹಿನ್ನಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಏರೋ ಥರ್ಮಲ್‌ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌, ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ ಗಳಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯೂ ಸೇರಿದೆ. ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸಿಂಗಲ್‌ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್‌ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಂತಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಭಾರತಕ್ಕೆ ನಿರಾಕರಿಸಿದವು, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಭಾರತವು ರಷ್ಯಾದ CIAM ನಂತಹ ವಿದೇಶಿ ಸೆಟಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನುರಿತ ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೈ ಆಲ್ಟಿಟ್ಯೂಡ್‌ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್‌ ಫೆಸಿಲಿಟಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ದೃಢೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ತೇಜಸ್ ಯುದ್ಧವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವಂತಹ ಅವಾಸ್ತವಿಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ನೆಕ್ಮಾ ಜೊತೆಗಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಯೋಗದ ಕುಸಿತವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಜಟಿಲಗೊಳಿಸಿತು.