AAIB ರಿಪೋರ್ಟ್‌ ಬೆನ್ನಲ್ಲೇ ಹೇಳಿಕೆ ರಿಲೀಸ್‌ ಮಾಡಿದ ಬೋಯಿಂಗ್‌!

ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮಧ್ಯೆ ಇಂಧನ ಕಡಿತದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಗಳು ಸೂಚಿಸಿವೆ. 

ನವದೆಹಲಿ (ಜು.12): ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ 250 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಫ್ಲೈಟ್ 171 (Air India Flight 171) ಅಪಘಾತದ ಕುರಿತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ತನಿಖೆ (AAIB Report) ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಹಕಾರ ನೀಡುವುದಾಗಿ ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕ ಬೋಯಿಂಗ್ (Boeing) ಶನಿವಾರ ಮುಂಜಾನೆ ಹೇಳಿದೆ. "ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಫ್ಲೈಟ್ 171 ರಲ್ಲಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರ ಜೊತೆಗೆ ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ದುರಂತದಲ್ಲಿ ಸಾವು ಕಂಡಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಬಗ್ಗೆಯೂ ನಮ್ಮ ಸಂತಾಪವಿದೆ. ಅವರ ಸಾವಿಗೆ ನಾವು ಮರುಗುತ್ತೇವೆ' ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.

"ನಾವು ತನಿಖೆಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಮೃತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡೋದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅನೆಕ್ಸ್ 13 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, AI171 ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.

ಜೂನ್ 12 ರಂದು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಬೋಯಿಂಗ್ 787-8 ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 241 ಜನರು ಮತ್ತು ಹಾಸ್ಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ 30 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಘಟನೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವರದಿಯನ್ನು ಭಾರತದ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಬ್ಯೂರೋ (ಎಎಐಬಿ) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಈ ಹೇಳಿಕೆ ಬಂದಿದೆ.

ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗುವಾಗ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಕಟ್ಆಫ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು "ಕಟ್ಆಫ್" ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಇಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ವರದಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ, ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳನ್ನು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ "ರನ್" ಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕಾಲೇಜು ಹಾಸ್ಟೆಲ್‌ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು.

ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನವು 08:08:42 UTC ಕ್ಕೆ 180 ನಾಟ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ವಾಯುವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಕೆಲವು ಕ್ಷಣಗಳ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಇಂಧನ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನೊಳಗೆ ಪಲ್ಟಿಯಾದವು, ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ವೇಗ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿಯಿತು.

AI171 ವಿಮಾನವು ಲಂಡನ್ ಗ್ಯಾಟ್ವಿಕ್‌ಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕೇವಲ 32 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳವು ರನ್‌ವೇಯಿಂದ 0.9 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮಾತ್ರ ಬದುಕುಳಿದರು.

ವಿಮಾನವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿತ್ತು. 2018 ರ FAA ಸಲಹಾ ಮಂಡಳಿಯು 787 ನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಕಟ್ಆಫ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿತ್ತು. ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಡ್ಡಾಯವಲ್ಲದ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿರಲಿಲ್ಲ.

ICAO ನ ಅನೆಕ್ಸ್ 13 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಬೋಯಿಂಗ್, US NTSB, FAA, GE ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು UK AAIB ಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ AAIB ತನಿಖೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.