ಬೆಂಗಳೂರು-ಮಂಗಳೂರು ನಡುವೆ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಲಕ್ಕೂ ಸಲ್ಲುವ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್‌ ರೋಡ್‌, 2028ರಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ?

ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿರುವ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ ರಸ್ತೆ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಬಂದರು ನಗರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಲ್ಪಿಸಲಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು (ನ.11): ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು (MoRTH) ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಕರ್ನಾಟಕದ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತ, ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ಕಾಲದಲ್ಲೂ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಮಂಗಳೂರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ (ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್) ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಆಗುವ ಮುನ್ನ ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.  ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಚಿವಾಲಯವು ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯನ್ನು (ಡಿಪಿಆರ್) ತಯಾರಿಸಲು ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು. ನವೆಂಬರ್ 4 ರಂದು, ಗಡುವು ಮುಗಿದಾಗ, ಒಂಬತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದವು. ಸಚಿವಾಲಯವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ವಿಜೇತ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಡಿಪಿಆರ್ ತಯಾರಿಸಲು 540 ದಿನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವು 2028 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

335 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ ದೂರದ ರಸ್ತೆಯು ಚಥುಷ್ಪಥ ಅಥವಾ ಷಟ್ಪಥ ಆಗಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಇದು ಹಾಸನದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳ ಕಠಿಣ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಸುತ್ತಲೂ ಹಲವಾರು ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ನಿಜವಾದರೆ, ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಮಂಗಳೂರು ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ 7-8 ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಒತ್ತಾಯ ಮಾಡಿದವರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಕನ್ನಡದ ಜಿಲ್ಲಾ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಸಚಿವ ದಿನೇಶ್‌ ಗುಂಡೂರಾವ್‌ ಕೂಡ ಸೇರಿದ್ದು, ಈ ಹೈಸ್ಪೀಡ್‌ ಕಾರಿಡಾರ್‌ ಮಂಗಳೂರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. "ಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನೂ ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಕರಾವಳಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಇತರ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ. ಮಂಗಳೂರು ರಾಜ್ಯದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಮಂಗಳೂರು ಬಂದರು ಕೂಡ ಇದೆ. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು ತೀರಾ ದೀರ್ಘವಾಗಿದೆ. ಟ್ರೇನ್‌ಗಳು ಕೂಡ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.ಬಹುಶಃ ವಿಮಾನಗಳು ಮಾತ್ರವೇ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಬಹುದು' ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸವಾಲು ಇರೋದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ಅವರು, ಆದರೆ, ಎರಡೂ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕ ಅಗತ್ಯ ಎಂದಿದ್ದಾರೆ. ಕರ್ನಾಟಕದ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆ (ಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿ) ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ (ಎನ್‌ಎಚ್‌ಎಐ) ಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಭೂಸ್ವಾಧೀನದಂತಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

"ಮಾರ್ಗ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಮಗೆ ಹಲವಾರು ಬೈಪಾಸ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಹಣಕಾಸು ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮುಂದಿನ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಟೋಲ್ ಶುಲ್ಕದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಚರ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಶಕ್ತಗೊಳಿಸಲು, ನಾವು ಟೌನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಡಿಪಿಆರ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಬಳಿಕವಷ್ಟೇ ಮಾರ್ಗ ಜೋಡಣೆ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯಲಿದೆ ಎಂದು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಎನ್‌ಎಚ್‌ಎಐ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಧಿಕಾರಿ ವಿಲಾಸ್ ಪಿ ಬ್ರಹ್ಮಂಕರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಂಗಳೂರು-ಮಂಗಳೂರು ರಸ್ತೆ (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 75) ಭೂಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಹಾಸನ ನಡುವೆ ಆರು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಅದು ಕಿರಿದಾಗುತ್ತದೆ.

NHAI ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಾಸನ-ಸಕಲೇಶಪುರ-ಮಾರನಹಳ್ಳಿ ವಿಭಾಗವನ್ನು (45 ಕಿಮೀ) ಚತುಷ್ಪಥಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ."ನಾವು ಚತುಷ್ಪಥ 35 ಕಿಮೀ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ 10 ಕಿಮೀ ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಜೂನ್ 2025 ರೊಳಗೆ ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ' ಎಂದು ಬ್ರಹ್ಮಂಕರ್‌ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಬಂಟ್ವಾಳ-ಮಂಗಳೂರು ವಿಭಾಗವೂ ನಾಲ್ಕು ಪಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶಿರಾಡಿ ಘಾಟ್ ವಿಭಾಗವು ಏಕೈಕ ಅಡಚಣೆಯಾಗಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಎನ್‌ಎಚ್‌ಎಐ ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಎನ್‌ಎಚ್‌ಎಐ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಶಿರಾಡಿ ಘಾಟ್‌ಗಳ ಕಾಮಗಾರಿಯ ಡಿಪಿಆರ್‌ ಇನ್ನೂ ತಯಾರಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಟೆಂಡರ್‌ ಕರೆಯಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.