ಬೋಯಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಷ , ಕಾನೂನು ಹೋರಾಟಕ್ಕಿಳಿದ ನೌಕರ ಗುಂಡೇಟಿಗೆ ಬಲಿ! ವಿಸ್ಲ್‌ಬ್ಲೋವರ್‌ಗಳ ಆತಂಕ ನಿಜ?

ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೋಯಿಂಗ್ 787-8 ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್ ಅಪಘಾತವು ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಬಗ್ಗೆ ವಿಸ್ಲ್‌ಬ್ಲೋವರ್‌ಗಳು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದ ಆತಂಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬೆಳಕಿಗೆ ತಂದಿದೆ.  ಲೋಪಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಜಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದು ಚರ್ಚೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. 

ಗುರುವಾರ ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಬೋಯಿಂಗ್ 787-8 ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್ ವಿಮಾನದ ಅಪಘಾತವು ಈ ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಘಟನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಿಂದ ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಬಗ್ಗೆ ವಿಸ್ಲ್‌ಬ್ಲೋವರ್‌ಗಳು ಕಳೆದ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಆತಂಕಗಳು ಮತ್ತೆ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದಿವೆ.

ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾಜಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಎಚ್ಚರಿಕೆ

ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ನಾರ್ತ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್‌ಟನ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ 30 ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಜಾನ್ ಬಾರ್ನೆಟ್ ಅವರು, 787 ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೇಳೆ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಲೋಪವಿದೆ ಎಂದು 2019 ರಲ್ಲೇ ಬಿಬಿಸಿಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಬಿಚ್ಚಿಟ್ಟಿದ್ದರು. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕೆಲಸಗಾರರು ಕಳಪೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ಅವರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದರು.

ಗುಂಡೇಟಿಗೆ ಮೃತನಾದ ಜಾನ್ ಬಾರ್ನೆಟ್

ಬಾರ್ನೆಟ್ 2017ರಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದ ನಂತರ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಗಮನಕ್ಕೆ ತಂದರೂ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಕಂಪೆನಿ ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬಳಿಕ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಕಾನೂನು ಹೋರಾಟ ಆರಂಭಿಸಿದ್ದರು. ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರಲ್ಲಿ, ವಿಸ್ಲ್‌ಬ್ಲೋವರ್ ಮೊಕದ್ದಮೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕ್ಷ್ಯ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡೇಟಿನಿಂದ ಮೃತಪಟ್ಟರು. ಬಾರ್ನೆಟ್ ತಮ್ಮ ಹಿತಚಿಂತನೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಉಚ್ಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆಂದು, ಕಂಪನಿಯ ಆಮ್ಲಜನಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪೈಕಿ ಒಂದು ಉಸಿರಾಟ ಮಾಸ್ಕ್ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದರು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ನ ಮತ್ತೊಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ

ಮತ್ತೊಬ್ಬ ವಿಸ್ಲ್‌ಬ್ಲೋವರ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಸ್ಯಾಮ್ ಸಲೆಹ್‌ಪೋರ್, 2024ರ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎನ್‌ಬಿಸಿ ನ್ಯೂಸ್‌ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ ವೇಳೆ, “ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತದ ಎಲ್ಲಾ 787 ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಬೇಕಾಗಬಹುದು” ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರು. ಅವರು, ಜೋಡಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಅಂತರ ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗದ ಕಾರಣ, ಅದರಿಂದ ವಿಮಾನದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಆಯುಷ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದರು. ಅವರ ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೂ ಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸಲೆಹ್‌ಪೋರ್ ಪ್ರತೀಕಾರದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಸಭೆಗಳಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಎಫ್‌ಎಎ ತನಿಖೆ ಆರಂಭಿಸಿದ ಮಹತ್ವದ ಬೆಳವಣಿಗೆ

ಅಮೆರಿಕದ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (FAA) ಈಗ ಈ ಗಂಭೀರ ಆರೋಪಗಳ ತನಿಖೆ ಆರಂಭಿಸಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2024ರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಕೆಲವು 787 ಮಾದರಿಗಳ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ತಪಾಸಣೆಗಳು ನಡೆಯದೆ ಉಳಿದಿರುವುದು ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತ್ತು. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಮೇ 2024ರಲ್ಲಿ ತನಿಖೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ಶಂಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ವಿರುದ್ಧವೂ ತನಿಖೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

ಬೋಯಿಂಗ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ

ಅಪಘಾತದ ಬಳಿಕ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆ “ನಾವು ಫ್ಲೈಟ್ 171 ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಜೊತೆ ನಿರಂತರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ ” ಎಂದಿತ್ತು.

ಸಾಮಾನ್ಯರ ಆತಂಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆ

787-8 ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್ ಮಾದರಿ ಇದುವರೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಈ ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ವಿಸ್ಲ್‌ಬ್ಲೋವರ್‌ಗಳ ಆತಂಕಗಳು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಆತಂಕ ಮೂಡಿಸಿವೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ತನಿಖೆಯ ವರದಿ ಹೊರಬೀಳುವ ಮೂಲಕ ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣಗಳು ಬೆಳಕಿಗೆ ಬರಲಿವೆ ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ. ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಬೋಯಿಂಗ್ 787-8 ಮತ್ತು 787-9 ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜೂ.12ರಂದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವಿಮಾನವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 2013 ರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2014 ರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಂಡಿತು.