ಅಹಮದಾಬಾದ್ ವಿಮಾನ ಪತನಕ್ಕೆ RAT ಕಾರಣ! ಅಮೆರಿಕ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾಜಿ ಪೈಲಟ್ ಬಿಚ್ಚಿಟ್ಟ ಮಾಹಿತಿ

ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೂನ್ 12 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿದ ಭೀಕರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ RAT ಕಾರಣ ಎಂಬ ಅನುಮಾನ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಮಾಜಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೈಲಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಟೀವ್ ಸ್ಕೀಬ್ನರ್ ವಿಮಾನ ಪತನಕ್ಕೆ ಮೂರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

ನವದೆಹಲಿ: ಜೂನ್ 12ರಂದು ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಭೀಕರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ RAT ಕಾರಣ ಎಂದು ಮಾಜಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೈಲಟ್ ಅನುಮಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಗುರುವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಟೇಕಾಫ್ ಆದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಬೋಯಿಂಗ್-787 ವಿಮಾನ ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಪತನವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನ ಪತನದ ತನಿಖೆಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಸಮಿತಿಯೊಂದನ್ನು ರಚನೆ ಮಾಡಿದ್ದು, ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತನಿಖಾ ವರದಿ ಸಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಿದೆ. ಅಮೆರಿಕದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಾಜಿ ಪೈಲಟ್, ನೇವಿಗೇಷನ್ ಎಕ್ಸಪರ್ಟ್ ಆಗಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಟೀವ್ ಸ್ಕೀಬ್ನರ್ (Captain Steve Scheibner) ಬೋಯಿಂಗ್-787 ವಿಮಾನ ಪತನದ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ವಿಡಿಯೋ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮಾಡುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ RAT (ram air turbine) ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಟೀವ್ ಸ್ಕೀಬ್ನರ್ ಮಾತನಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಬೋಯಿಂಗ್-787 ವಿಮಾನ ಪತನಕ್ಕೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ಮೂರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದೇ ವೇಳೆ ವಿಮಾನ ಪತನದಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಶ್ವಾಸ್ ರಮೇಶ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ತಮ್ಮ ವಿಡಿಯೋದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಮೂರು ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣಗಳು

ಮೊದಲನೆಯದು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಎರಡನೆಯದು ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಮೂರನೆಯದು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯ ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಟೀವ್ ಸ್ಕೀಬ್ನರ್ ಅನುಮಾನ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಎರಡು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರೀಯಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಟೇಕಾಫ್‌ ಆಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೇ ಪತನವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಪತನವು ಲಿಫ್ಟ್ ನಷ್ಟದಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿರಬಹುದು, ಅಂದರೆ ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಡೆಯದ ಕಾರಣ ಸಂಭವಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಟೀವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಸ್ಟೀವ್ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನ ಲಿಫ್ಟ್ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಯಾವುದಾದರೂ ದೊಡ್ಡ ಹಕ್ಕಿ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿರಬಹುದು. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ.

ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಫ್ಲಾಪ್‌ ಹಾಕಲು ಮರೆತಿರಬಹುದು!

ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಟೀವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ಟೇಕಾಫ್‌ಗೂ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ ಅತ್ಯವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು ಫ್ಲಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಫ್ಲಾಪ್‌ಗಳು ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಫ್ಲಾಪ್ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಟೀವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಫ್ಲಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಮರೆತರೆ, ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

787 ನಂತಹ ಆಧುನಿಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸದಿದ್ದರೆ, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋರಾಗಿ ಅಲಾರಾಂಗಳು ಮೊಳಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಕೂಡ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಸ್ಟೀವ್ ಸ್ಕೀಬ್ನರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ತಪ್ಪಾದ ಲಿವರ್ ಎಳೆದಿರುವುದು ಕೂಡ ಒಂದು ಕಾರಣ

ಮೂರನೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯೆಂದರೆ, ಪೈಲಟ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ತಪ್ಪು ಲಿವರ್ ಎಳೆದಿರಬಹುದು. ಸ್ಟೀವ್ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ, ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ವಿಮಾನವು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದಾದ ನಂತರ ಪೈಲಟ್ ಗೇರ್ ಅಪ್ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗೇರ್ ಬದಲಿಗೆ ಫ್ಲಾಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆದಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರು ಈ ಅಪಘಾತವು ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿರಬೇಕು ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.