ವಿಮಾನ ದುರಂತದ ರಹಸ್ಯ ತಿಳಿಸುವ ಕೀಲಿಕೈ 'ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ' ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಇದನ್ನ ಕಂಡುಹಿಡಿದವರು ಯಾರು?

ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಗಳ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಎಂದರೇನು? ಅವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸರಳ ವಿವರಣೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಬೋಯಿಂಗ್ 787-8 ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್ ದುರಂತ ಪತನದ ಬಳಿಕ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೂ 297 ಮಂದಿ ಸಾವು ಕಂಡಿರುವ ಮಾಹಿತಿ ಲಭಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 242 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪೈಕಿ 241 ಮಂದಿ ಸಾವು ಕಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ನಡುವೆ ವಿಮಾನ ಪತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು ಅನ್ನೋದನ್ನು ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಚುವ ಸಲುವಾಗಿ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಘಟನೆ ನಡೆದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿದ್ದೇನು ಅನ್ನೋದನ್ನ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಜಗತ್ತಿಗೆ ಇರುವ ಏಕೈಕ ಸಾಧನ ಈ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ ಬಾಕ್ಸ್‌

ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್: ವಿಮಾನ ಪತನ ತನಿಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸುಳಿವು

ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಆದ ಕೆಲವೇ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಪತನಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯರ ಹಾಸ್ಟೆಲ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು. ದುರಂತವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪುರಾವೆಗಳು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ.

ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಎಂದರೇನು?

"ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್" ಎಂಬ ಪದವು ಎರಡು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ: ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (CVR) ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (FDR). ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪತನದ ಮೊದಲು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ದಾಖಲಿಸಲು ಈ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರತಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (CVR): ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಪೈಲಟ್ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ರೆಕಾರ್ಡ್‌ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಆಡಿಯೊವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (FDR): ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಎತ್ತರ, ವೇಗ, ಟೈಟಲ್‌, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ವಿಂಗ್ ಫ್ಲಾಪ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಾರಾಟದ ಡೇಟಾವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪತನದ ಮೊದಲು ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಡೇಟಾ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ ಬಾಕ್ಸ್‌ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಇರೋದಿಲ್ಲ

ಹೆಸರಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ಕಪ್ಪುಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಇದ್ದಿರೋದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೊಳೆಯುವ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಅವಶೇಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು. ೀ ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ 'ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್' ಸಿಸ್ಟಮ್‌ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೊರಗಿನಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ವಿಮಾನ ಪತನವಾದರೂ ಇದು ಸಿಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಹೌದು. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಅಥವಾ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಳಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಥದ್ದೇ ದುರಂತವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ:

1. ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮದ ಶಕ್ತಿಗಳು
2. ಬೆಂಕಿ (1,100 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಒಂದು ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ)
3.  ಆಳ ಸಮುದ್ರದ ಒತ್ತಡ (14,000 ಅಡಿಗಳವರೆಗೆ)

ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಬಾಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪತನಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದು ವಿಮಾನದ ಬಾಲ. ದುರಂತ ನಡೆದ ಬಳಿಕ ಇದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಳಿಕ ಇದನ್ನು ಡ್ರೈಯಿಂಗ್‌ ಮಾಡಿ, ಶುಚಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪ್ಪುನೀರಿಗೆ) ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.

ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಮೂಲ

ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 1953 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಡೇವಿಡ್ ವಾರೆನ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನರ್ ಆದ ಕಾಮೆಟ್‌ನ ಪತನವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅವರು ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು.

1934 ರಲ್ಲಿ ವಾರೆನ್ ತನ್ನ ತಂದೆಯನ್ನು ವಿಮಾನ ಪತನದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಇದು ಅವರ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ನೀಡಿತು. ಅವರ ಮೂಲಮಾದರಿ 1956 ರಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು, ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವರ್ಷಗಳೇ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದೇ?

ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ದೋಷರಹಿತ ಅಂತೇನಿಲ್ಲ.

1. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, 2024 ರ ಜೆಜು ಏರ್ ಪತನದಲ್ಲಿ ಇದು ಆಗಿತ್ತು.
2. ಮಲೇಷಿಯಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ MH370 ರ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇಂದಿಗೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಕೇತಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಭಾರತದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ

ಭಾರತವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ವಾಯ್ಸ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (DFDR & CVR) ಲ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದೆ. ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಇದರಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ:

1. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು
2. ಪತನದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು
3. ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ತನಿಖಾ ಬ್ಯೂರೋ (AAIB) ಯಿಂದ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು

ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಪತನದಲ್ಲಿ, ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ಪತನಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವೇನು ಎಂಬುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ, ಪೈಲಟ್ ದೋಷ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಕಾರಣವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಿಗೆ ತಜ್ಞರು 24-48 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.