Bhopal Overbridge: ಭೋಪಾಲ್‌ನ 90 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗುವ ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ವೈರಲ್! ಇದು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಅಚ್ಚರಿ!

ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಚಿತ್ರ ನೋಡಿ ಜನ ಇದನ್ನು ಇಂಡಿಯನ್ ಟೆಂಪಲ್ ರನ್ 3 ಎಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಕೆಲವು ನಿರ್ಮಾಣಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದರ ಎತ್ತರದಿಂದ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಅಥವಾ ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ. ಆದರೆ ಭೋಪಾಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಜನರನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಿದ್ದು ಅದರ ವಿಚಿತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ. ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಗಳು 90 ಡಿಗ್ರಿಗೆ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳು ಸಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಭೋಪಾಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ 90 ಡಿಗ್ರಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಜನರು ಇದನ್ನು ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಯ ಟೆಂಪಲ್ ರನ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಭೋಪಾಲ್ ಐಶ್‌ಬಾಗ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಬಳಿ ಈ ವಿಚಿತ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಇದೆ. ವಾಹನಗಳು ಈ ಅಪಾಯಕಾರಿ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಬಳಕೆದಾರರು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸತ್ಯಮೂರ್ತಿ ನಾಗೇಶ್ವರನ್ ಎಂಬ ಎಕ್ಸ್ ಬಳಕೆದಾರರು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡು, ಹಾಕಿ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದ ಬಳಿ ಇರುವ ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಹಾಕಿ ಸ್ಟಿಕ್ ಆಕಾರವು ಸಾಂಕೇತಿಕ ಎಂದು ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ವಿಶೇಷತೆ ಅದರ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ತಿರುವು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಈ 'ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅದ್ಭುತ'ವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಧ್ಯಪ್ರದೇಶ PWD ಗೆ 10 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಯಿತು. ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದರು ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ 90 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುವು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಆಹ್ವಾನ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ತಿರುವಿನ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಇಳಿಜಾರು ಇದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ಸುಗಮ ಚಲನೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣದಿಂದ 50-70 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿ ಈ ರೀತಿಯ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯಾರು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿದರು ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ.

2021 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ನಲ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಒಂದು ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, 100 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ತಿರುವುಗಳು ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅಪಘಾತಗಳ ಪ್ರಮಾಣ 35% ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಭೋಪಾಲ್‌ನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಹಳೆಯ ದತ್ತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 2024 ರಲ್ಲಿ ಟೈಮ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಭೋಪಾಲ್‌ನ PWD ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಿಚಿತ್ರ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯ ಚಿತ್ರಗಳು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವೈರಲ್ ಆಗಿವೆ.

ವಿವಾದ ಭುಗಿಲೆದ್ದ ನಂತರ, ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ವಿ.ಡಿ. ವರ್ಮಾ, ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಳದ ಅಭಾವವಿದ್ದು ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆಗಳಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕಾಲೋನಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕೇವಲ 18 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಖರ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.