
ಕೋಟಿ ಕೋಟಿ ಬೆಲೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನ ತಯಾರಿಸುವ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಟೈರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಆಗೋದಿಲ್ವಾ? ಹೀಗೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಮೂಡೋದು ಸಹಜ. ಮಾರುತಿ, ಹುಂಡೈ, ಟಾಟಾ ಅಥವಾ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ದೈತ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳೇ ಇರಬಹುದು. ಕಾರು ತಯಾರಿಸಿದ ಬಳಿಕ ಟೈರ್ಗಾಗಿ ಬೇರೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೊರೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ಹಿಂದೆ ಬೇರೆಯದ್ದೇ ತಾರ್ಕಿಕತೆ ಇದೆ.
ವಿಶ್ಲೇಷಕರ ಪ್ರಕಾರ.. ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ವತಃ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ತಂತ್ರ ಅಡಗಿದೆ. ಹೌದು, ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ತಯಾರಿಕೆ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ಷೇತ್ರ. ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಟೈರ್ ತಯಾರಿಕೆಯು Chemical Engineering ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆಟವಾಗಿದೆ. ಟೈರ್ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಬ್ಬರ್, ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ರಬ್ಬರ್, ಕಾರ್ಬನ್ ಕಪ್ಪು, ಸಲ್ಫರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯ ಇದೆ.
ಇನ್ನು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ಎಂಬ ತಂತ್ರದಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು, ದೀಪಗಳು, ಆಸನಗಳು, ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳಂತಹ ಕಾರಿನ ಸುಮಾರು 60 ರಿಂದ 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಘಟಕಗಳನ್ನ ಆಚೆ ತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅಂದರೆ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ವತಃ ಅಸೆಂಬ್ಲರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ.. ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆ ಸ್ಥಗಿತ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಬೇರೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಜೊತೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಸ್ವತಃ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಅಥವಾ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೆ ಕಾರ್ಖನೆಯನ್ನೇ ಮುಚ್ಚುವಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಆಗುತ್ತದೆ,
ಇನ್ನು ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮ್ಯಾಟರ್ ಏನಂದರೆ ಟೈರ್ಗಳು.. ಅವು ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಸಣ್ಣ ಟೈರ್ ದೋಷವೂ ಸಹ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ರೆ ದೊಡ್ಡ ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ.. ಕಂಪನಿಯ ಖ್ಯಾತಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮೌಲ್ಯ ಕುಸಿಯುವ ಅಪಾಯ ಇರುತ್ತದೆ.