ಕಳೆದ ಕೆಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜನರು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳ ಮೊರೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಈಗ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಸ್ಯುವಿ ವಲಯದಲ್ಲಿ.
ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹಾಗೂ ಸರ್ಕಾರದ ಗುಜುರಿ ನೀತಿ (scrap policy), ಈ ಎಲ್ಲ ಅಂಶಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಜನರು ಕಳೆದ ಕೆಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜನರು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನುಬಿಟ್ಟು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳ ಮೊರೆ ಹೋಗುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಈಗ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಸ್ಯುವಿ (SUV) ವಲಯದಲ್ಲಿ. ಕಾರುತಯಾರಕರುಅಕ್ಟೋಬರ್ತಿಂಗಳಮಾರಾಟದಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದ್ದು, ಹಬ್ಬದಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಕಾರುಖರೀದಿದಾರರುಪೆಟ್ರೋಲ್ಮತ್ತುಡೀಸೆಲ್ಕಾರುಗಳನ್ನುಖರೀದಿಸುವನಡುವಿನವ್ಯತ್ಯಾಸವುಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಒಂದುಮಾರಾಟದವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಪ್ರಕಾರಜನರುಪೆಟ್ರೋಲ್ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳತ್ತಹೆಚ್ಚುಒಲವುತೋರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ,ಕೆಲವುವಿಭಾಗಗಳುಇನ್ನೂಡೀಸೆಲ್ಚಾಲಿತವಾಹನಗಳಹೆಚ್ಚಿನಮಾರಾಟಗಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಜನರುಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ (hatchback) ಮತ್ತುಸೆಡಾನ್ಗಳ (sedan)ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಚಾಲಿತವೇರಿಯಂಟ್ಗಳನ್ನುಹೆಚ್ಚುಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.ಆದರೆಎಸ್ಯುವಿಗಳುಮತ್ತುಎಂಯುವಿಗಳವರ್ಗದಲ್ಲಿಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ವೇರಿಯಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ.
ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಟಸ್ ಎಂಬ ಸೆಡಾನ್ ವರ್ಚಸ್ಸು
ಲ್ಯಾಡರ್-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ರಗ್ಡ್ಎಸ್ಯುವಿಗಳುಮತ್ತುಎಂಯುವಿಗಳಿಂದಮಹೀಂದ್ರಾಬೊಲೆರೊ (Mahindra bolero), ಮಹೀಂದ್ರಾಅಲ್ಟುರಾಸ್ಜಿ4 (Mahindra Altroz G4) ಮತ್ತುಎಂಜಿಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ಗಳಂತಹ(M G Gloster)ಮಾದರಿಗಳುಈಗ ಶೇ.100ರಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ವೇರಿಯಂಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಇವು ಕೇವಲ ಡೀಸೆಲ್ (diesel only) ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಆದರೆ,ಇತರಲ್ಯಾಡರ್-ಆನ್-ಫ್ರೇಮ್ವಾಹನಗಳಾದ ಟೊಯೋಟಾ ಫಾರ್ಚುನರ್ ( Toyota Fortuner), ಟೊಯೋಟಾ ಇನ್ನೋವಾ (Toyota Innova) ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯೋ –ಎನ್ ( Mahindra Scorpio-N) ಪೆಟ್ರೋಲ್ಮತ್ತುಡೀಸೆಲ್ ಎರಡೂಎಂಜಿನ್ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ,ಅವುಗಳಮಾರಾಟದಶೇ. 95 ರಷ್ಟುಭಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳದ್ದಾಗಿದೆ.
ಮೊನೊಕಾಕ್ಫ್ರೇಮ್-ಆಧಾರಿತಮಧ್ಯಮಗಾತ್ರದಎಸ್ಯುವಿ(SUV)ಗಳಾದ ಟಾಟಾಹ್ಯಾರಿಯರ್, ಟಾಟಾಸಫಾರಿ, ಜೀಪ್ಮೆರಿಡಿಯನ್ಮತ್ತುಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ C5 ಏರ್ಕಾರ್ಸ್ನಂತಹಡೀಸೆಲ್-ಮಾತ್ರ (Diesel only)ಮಾದರಿಗಳು ಈಗ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಇತರ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಾದ ಹುಂಡೈಟಕ್ಸನ್ (72%), ಹುಂಡೈಅಲ್ಕಾಜರ್ (73%), ಮಹೀಂದ್ರ XUV700 (66%) ಮತ್ತುಜೀಪ್ಕಂಪಾಸ್ (57%). MG ಹೆಕ್ಟರ್ (36%) ಗಳು ಕೂಡ ಡೀಸೆಲ್ ವೇರಿಯಂಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆಗೊಳಿಸಿವೆ.ಆದರೆ, ಈವಿಭಾಗದಲ್ಲಿಡೀಸೆಲ್-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಆಯ್ಕೆಗಳುಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಡೀಸೆಲ್-ಮಾತ್ರಮಾದರಿಗಳಾದಕಿಯಾಕಾರ್ನಿವಲ್ಮತ್ತುಮಹೀಂದ್ರಮರಾಜೋಮುಂತಾದಮೊನೊಕೊಕ್ಎಸ್ಯುವಿಗಳುಕೂಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ಮತ್ತುಡೀಸೆಲ್ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿಲಭ್ಯವಿರುವಸಣ್ಣಮಧ್ಯಮಗಾತ್ರದಮತ್ತುಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಡೀಸೆಲ್ವೇರಿಯಂಟ್ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆಕಿಯಾಸೆಲ್ಟೋಸ್ (43%), ಕಿಯಾಸೋನೆಟ್ (45%), ಹುಂಡೈವೆನ್ಯೂ (22%), ಟಾಟಾನೆಕ್ಸಾನ್ (16%) ಮತ್ತುಹೋಂಡಾ WR-V (11%). ಇದರಲ್ಲಿ, ಹುಂಡೈಕ್ರೇಟಾ (55%) ಮತ್ತುಮಹೀಂದ್ರಾ XUV300 (51 %) ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ.
ಒಂದೇ ದಿನ 150 ವರ್ಟಸ್ ಸೆಡಾನ್ ವಿತರಿಸಿ ದಾಖಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್
ಸೆಡಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಹೋಂಡಾಸಿಟಿಮತ್ತುಹೋಂಡಾಅಮೇಜ್ (Honda Amaze)ತಮ್ಮಮಾರಾಟದಶೇ.6 ರಷ್ಟನ್ನುಡೀಸೆಲ್ವೇರಿಯಂಟ್ಗಳಿಂದ ಗಳಿಸಿದರೆ, ಹುಂಡೈವರ್ನಾಶೇ. 41 ರಷ್ಟುಮಾರಾಟ ದಾಖಲಿಸಿದೆ.ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತವೇರಿಯಂಟ್ಗಳುಲಭ್ಯವಿರುವಎರಡುಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳಾದಹ್ಯುಂಡೈ i20 ಮತ್ತುಟಾಟಾಆಲ್ಟ್ರೊಜ್ಗಳಿಗೆಸಹ, ಡೀಸೆಲ್ವೇರಿಯಂಟ್ಗಳಿಂದ ಶೇ.11ರಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಗಳಿಸಿದೆ.
