ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 3 ರ ಯೋಜನೆಯು 11,137 ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯುವ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಪರಿಹಾರ ಅರಣ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು (ಡಿ.11): ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋದ ಹಂತ 3ರ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗಾಗಿ 11,137 ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೊಸದಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ (ಡಿಪಿಆರ್) ಪ್ರಕಾರ ಒಟ್ಟು 44.65 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಂತ 3 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲೆವೇಟೆಡ್‌ ಲೈನ್ ಆಗಿರಲಿದ್ದು, ಹೊರ ವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆಯ (ORR) ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆಯ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2029 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ 7.85 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು 222.2 ಕಿಮೀಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ 120 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಅಥವಾ 44.65 ಕಿಮೀಗೆ 5,358 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ, ಬೃಹತ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ (ಬಿಬಿಎಂಪಿ) ಅಥವಾ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗೆ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟದ ಅನುಮತಿಗಾಗಿ ಕಾಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಆಗುವ ಪರಿಣಾಮ ಕೂಡ ಅಷ್ಟೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಮರಗಳ ನಷ್ಟ, ಉತ್ಖನನ, ವಸ್ತು ಸಾಗಣೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಧೂಳಿನ ಜೊತೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ದಕ್ಷಿಣ, ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ವಾಯುವ್ಯ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಪರಿಸರ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು, ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BMRCL) ರೂ 43.53 ಕೋಟಿ ಪರಿಸರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಅರಣ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಎಂ.ಮಹೇಶ್ವರ್ ರಾವ್ ಮಾತನಾಡಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಮಿಯಾವಾಕಿ ಮರಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಿರುವಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ನೆಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ, ಬೆಂಗಳೂರು ಪರಿಸರ ಪರೀಕ್ಷೆ (ಬಿಇಟಿ)ಯ ಟ್ರಸ್ಟಿ ಡಿ.ಟಿ.ದೇವರೆ, ಪರಿಹಾರ ಅರಣ್ಯೀಕರಣ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಆದೇಶದಂತೆ ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವೋ ಅಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಮರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕು ಎಂದರು. BMRCL ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಸರ ಪ್ರಭಾವದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು (EIA) ನಡೆಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.
BMRCL ಹಂತ 3 ರಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ಆಳ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಬಂಡೆಗಳ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.
undefined
ಈ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸಂಪುಟ ಸೇರಿದಂತೆ 3 ನೇ ಹಂತವು ಎಲ್ಲಾ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದರೂ, ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ (ಮೆಟ್ರೋ-ಕಮ್-ರೋಡ್) ಫ್ಲೈಓವರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ. ರಾವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭೂಮಿಯ ಅಗತ್ಯತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ನಾಗರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. "ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ನಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್‌ಗಾಗಿ ನಾವು ಔಪಚಾರಿಕ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್‌ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ (ಭೂಸ್ವಾಧೀನ) ಎಂ.ಎಸ್.ಚನ್ನಪ್ಪಗೌಡರ್, ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಎತ್ತರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ವಾಯಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 25% ಹೆಚ್ಚು ಭೂಮಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಭೂ ಯೋಜನೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಡಿಪಿಆರ್ ಒಟ್ಟು ಭೂಮಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು 5,98,528 ಚದರ ಮೀಟರ್‌ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.
Bengaluru : ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಆದಾಯ ತರುವ ಟೋಲ್‌ ಪ್ಲಾಜಾ ಇದು, ಒಂದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 308 ಕೋಟಿ ಕಲೆಕ್ಷನ್‌!
ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಹಂತ 3 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಕ್ಕಿ ಮತ್ತು ಕಾಮಾಖ್ಯ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಸ್ತಾವವನ್ನು BMRCL ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಬದಲಿಗೆ, ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಸಾರಕ್ಕಿ, ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆ, ಸುಮನಹಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಗೊರಗುಂಟೆಪಾಳ್ಯ ಜಂಕ್ಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶ/ನಿರ್ಗಮನ ರ‍್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ದಾಲ್ಮಿಯಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ಕೆಡವಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
Bengaluru: ಅರಮನೆ ಮೈದಾನದ ಜಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಮೈಸೂರು ರಾಜಮನೆತನಕ್ಕೆ 3 ಸಾವಿರ ಕೋಟಿ ನೀಡಲಿರುವ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ!
ಒಟ್ಟು 15,611 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ರೂ.7,577 ಕೋಟಿಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ನಿಧಿಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು, ಬಹುಪಾಲು ಜಪಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (JICA) ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಲವನ್ನು ನೀಡಲು ಅನೌಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ. ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್‌ನ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳುವ ಪ್ರಕಾರ ಮುಂದಿನ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸು ಒಪ್ಪಂದ ಅಂತಿಮಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.